Geçen hafta, Çevre ve Ulaşım için Şehir Meclisi, FRP ve Halk Partisi (eski adıyla Folkekaksionen no to Tolls FNB) dışında, teklif üzerine Oslo Şehir Meclisini de aldı.
– Daha önce ilkokulların etrafındaki 20 bölgeyi test etmek için başvurmuştuk, ancak İsveç Karayolu İdaresi şaşırtıcı bir şekilde buna hayır dedi. Diğer belediyelerde ve özel yollarda zaten izin verilen bu uygulamayı hükümetin test etmemize izin vermemesi inanılmaz derecede hayal kırıklığı yaratıyor.
Çevre Ajansı, Oslo’daki 20. bölge için hangi sokakların uygun olduğu konusunda Kentsel Çevre Ajansı’na bir inceleme talimatı verdi. Bunun yıl boyunca mevcut olması bekleniyor.
Ulaştırma Bakanı’ndan onay istiyor.
Ayrıca şehirlerde standart hız sınırının 50 km/s yerine 30 bölge olmasını ve uygun yerlerde daha yüksek hızlar için işaretler olmasını istiyoruz. Siren Stav, çoğu durumda hızın yaşam ve ölüm arasındaki farkı yaratabileceğini söylüyor.
Kentsel Çevre Ajansı, hangi yolların ve hangi okulların etrafında 20 km/s ile ayrılması gerektiğine inandıklarına dair genel bir derlemeyi tamamlamadıklarını belirtiyor.
Yoğun yerleşim alanlarında, mevcut standart hız sınırı 50 km/s’dir. Prensip olarak, belediyenin her bir yolda hız limitlerini düşürme imkanı vardır, ancak bu çok çalışma gerektirir.
Bugün, halka açık yollarda değil, özel yollarda yalnızca 20 bölge getirilmesine izin verilmektedir.
Bu, Kent Konseyi’nin çevre ve ulaşım departmanı tarafından belirtilir.(vg.no)(Fotoğraf: “Stian Bjørnøy”)